温州s2线开通在即，s3线的“断头”什么时候解决？-凯发ag旗舰厅

随着温州s2线即将开通，s3线的进展也受到了广大市民的关注。

根据最新消息透露，在8月11日，s3线一期工程项目银团贷款合同签约仪式顺利举行，总金额56.15亿元，融资成本再次刷新省内非公益性基础设施贷款最低利率记录，预计可节约支出21亿元。

本次签约为s3线提供了强劲的资金要素保障，为后续轨道交通项目建设奠定了坚实基础。

温州s3线是温州市市域铁路骨干网规划的最后一条线路（源于温州市交通运输局）。按照官方原话来讲就是：建成后将与s1、s2线共同形成总规模达150公里的市域铁路骨干网，三条s线串联起乐清、瑞安等主要城区，初步构建起温州都市区“1小时交通圈”。

看完这段话，不少温州市民热血沸腾，拍案叫好！m1/2/3也给我早点搞起来！

但事实压根儿没那么简单，s3线的“断头”早已传的沸沸扬扬，至今还没有个切实的凯发ag旗舰厅的解决方案出来。

我们也在往期文章中提及，由于难近期拆迁的问题，s3将“断”在梧田，并在距离s1仅仅约1公里的地方形成“断头路”，无法和s1形成换乘。多出了半小时左右的路程将拿什么去填补呢?花式赶公交、热辣骑行、花钱打车......请点击此处输入图片描述

对此，不少网友各抒己见，一批人吐槽、一批人提建议，但是说得好听也没用，毕竟背后的利益网错综复杂，牵扯到了太多。

抛开天花乱坠的想象，温州老火车站依旧是矛头的指向。要么拆除、要么。作为老一代交通枢纽，老火车站也有一段光辉岁月，1998年6月11日，温州火车站的诞生结束了温州没有铁路的时代，并且成为浙江仅次于杭州站的第二大站，曾经日均载客2万人次以上。

它纠缠着浙江交投、上海铁路局、中铁基金各方利益，想拆可没那么简单。

那老火车站会吗？搬去哪？什么时候搬？问政最新消息还停留在去年9月：后续将结合沿海高铁建设适时研究将温州站客运功能转移温州南时机。

也就是说，温州老火车站要等到沿海高铁（也就是温福高铁）建好后，才能完成，根据十四五规划可知，温福高铁预计到2027年建成，如果按这样的思路来讲，至少要2027年，温州s3才能打通这个断头路......

但温州城建一环扣一环，最坏的打算就是温福铁路建成后、温州东站开建、随后温州南腾出空间、温州火车站及金温铁路城区西段拆除，最后打通s3的断头。但这样所花费的时间将更多，算起来不知道2030年能不能看见s3与s1形成换乘。同时，有网友也在网络问政中提出了自己的见解，认为温州火车站改建比迁移好，可以学习深圳cbd的福田火车站，香港的西九龙站，重庆沙坪站，走“站城融合”的模式，把火车站建成区域中心，或者直接把火车站建在市中心。对此，温州市铁路与城市轨道交通建设管理中心也做出了答复：根据市政府工作部署，正委托开展《温州地区金温货线场站调整布局研究》(含温州火车站)，后续将会把您的建议提交设计院参考，开展保留普速客车改建、迁移普速客车等多方案比选。

这也说明了温州对于这件事也做出了思考与努力，相信不久后会给广大市民一个满意的答复。最后，还是希望能通过协商等办法，让金温铁路温州站赶在s3通车前成功拆除或是，这样才能真正的构建起温州都市区“1小时交通圈”，毕竟盼了那么多年的s3，总不能毁在“断头”上吧。今天的文章就介绍到这里啦，想要了解更多楼市资讯、城市建设、土地情报等更多内容，敬请关注瓯越楼市。